2021年2月1日，金華市第三條城際快速公交線(xiàn)路“金武快線(xiàn)”正式開(kāi)通運營(yíng)。本次金武快線(xiàn)的開(kāi)通將全線(xiàn)使用金龍地鐵巴士，這也是繼2020年8月金龍地鐵巴士進(jìn)駐金華后，再次在金華批量投入運營(yíng)。

首批金龍地鐵巴士在金華上線(xiàn)后，良好的乘坐體驗和優(yōu)異的節能效果贏(yíng)得各界的好評，于是不到半年金華再次批量購入金龍地鐵巴士。不斷贏(yíng)得“回頭客”的金龍“地鐵巴士”，是金龍面向城市公共交通新一輪升級的全新解決方案，創(chuàng )新性地融合了多項跨界新技術(shù)和行業(yè)新技術(shù)，形成集電動(dòng)化、智能化、高端化、人性化于一身的地鐵式公交產(chǎn)品，塑造城市公交新體驗和新模式。

金龍將地鐵式的設計理念賦予到產(chǎn)品設計中，地鐵巴士的車(chē)廂優(yōu)化讓乘客們眼前一亮，整車(chē)全平低地板、大通道布局、前后開(kāi)門(mén)設計，乘客實(shí)現一步登乘，無(wú)障礙快速通行，乘車(chē)效率提升50%，運輸效率提升7.5%。乘坐體驗大幅升級的同時(shí)，提升了車(chē)輛的運載能力，以10.5米地鐵巴士為例，其運力與12米傳統純電動(dòng)車(chē)型相當，以大運量助力解決城市公交擁堵，疏通城市交通“大動(dòng)脈”。
整車(chē)輕量化是地鐵巴士的另一大亮點(diǎn)，采用了金龍客車(chē)第三代輪邊驅動(dòng)系統結構，與第四代分布式驅動(dòng)控制策略，性能優(yōu)異，實(shí)現整車(chē)減重700公斤以上，整車(chē)能耗相對同米段普通純電動(dòng)公交降低15%以上。
除金華外，金龍地鐵巴士已上線(xiàn)福州、寧德等地，并且圓滿(mǎn)完成稻城亞丁的試運營(yíng)任務(wù)。一批批金龍 “地鐵巴士”在不同城市交付運營(yíng)，為整個(gè)行業(yè)煥然一新的體驗和樣板，受到多地乘客、政府和公交公司的盛贊。
地鐵巴士公交車(chē)司機們在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源地鐵巴士多功能表盤(pán)可以幫助司機實(shí)現智能駕控，特別是地鐵巴士提速快，動(dòng)力強勁，優(yōu)良的駕駛體驗等，讓地鐵巴士迅速成為司機圈子里的熱門(mén)話(huà)題。
眾多乘客在乘坐地鐵巴士后表示，車(chē)型地板低、通道寬，比傳統公交更為空曠，而且車(chē)內也沒(méi)有常見(jiàn)的臺階存在，沒(méi)有“后山”，既改善了針對殘障人士、老弱病殘孕等弱勢群體的公共出行問(wèn)題，又規避了因乘客后山上站立重心高帶來(lái)的急剎車(chē)安全隱患，讓不少乘客紛紛稱(chēng)贊公交乘坐原來(lái)還可以這么舒適、便捷和安全。
公交是民生工程，大運量、便捷的金龍地鐵巴士持續投用，符合公交在新能源、新技術(shù)方面持續探索創(chuàng )新的方針，是公交服務(wù)“民心”工程的重要一環(huán)。未來(lái)金龍地鐵巴士還將駛入更多的城市，帶來(lái)更美好的出行體驗。